在胎压监测系统（ TPMS ）中为什么要用锂亚电池?

        经过与 TPMS 厂家的沟通和学习，我们了解到电池、 MCU 、传感器是 TPMS 系统中最核心的三大部件，这些部件实际的工作环境非常恶劣，不仅要耐高低温（ -40 ℃ ― 125 ℃ ） ，而且还能抗击振动、离心作用和高气压，因此要求非常高。而 MCU 、传感器已经做到准军品级 ( 汽车电子 ) ，所以电池也应该采用同级别的品种才能达到可靠和安全的目的。

       目前，工业级的电池中主要是锂亚电池（锂 / 亚硫酰氯， Li/SOCl 2 ， ER 系列）， 锂锰电池（锂 / 二氧化锰， Li/MnO 2 ， CR 系列 ） 及锂氟化碳 （锂 / 氟化碳， Li/CF ， BR 系列），其特性比较如下：  

      从以上表中可看出，锂亚电池除瞬间放电脉冲电流一项外，都要优于锂锰，锂氟电池。锂亚电池属于能量型电池，锂锰 / 锂氟电池属于功率型电池（可瞬间放出较大的脉冲电流），但在 TPMS 系统中正好不需要较大的脉冲电流（ MCU 和 RF 即使在发射时都是很小功率）。

      深圳艾博尔新能源有限公司（ ABLE ）是锂亚 / 锂锰电池专业制造商，在该领域的研究、开发已超过 10 年，积累了丰富的理论和工艺经验。其产品以其优越的超高低温特性和极其微弱的自然放电特性，在军事和工业领域有广泛的应用，目前 ABLE 产品 80% 出口到欧美国家。

      在汽车胎压自动检测系统 ( TPMS ) 方面，因电池使用失效不能在短时间之内就有结果， ABLE 公司经过研究与改进，专门为此设计了型号为 ER2450 ， ER2286 ， ER10240S， ER10280等的电池。其中 ER2450 可以直接替代以色列 TADIRAN 公司的 TLH-2450 ，其电池性能指标如下：

空载电压： 3.66V ，负载电压： 3.45V
容量： 0.5Ah
工作温度： -40 ℃ ― 125 ℃
保存时间： 10 年以上
焊脚纽扣型，外壳加厚，可焊在 PCB 上，安装更牢固，防振动性更好
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